Nieuws

Alleen maar verhogen maakt een rotonde niet veilig !

Vlak voor de zomervakantie besliste de gemeenteraad de voorlopige rotonde op het kruispunt Stationsstraat - Dorpsstraat - Liersesteenweg definitief aan te leggen. De werken hiervoor starten wellicht al begin volgend jaar.

Ons raadslid Dirk Aras stemde in de verkeerscommissie en op de gemeenteraad tegen dit voorstel. Dat klinkt misschien eigenaardig want rotondes worden over het algemeen als een veilig alternatief voor kruispunten beschouwd. Toch heeft het Vlaams Belang een aantal belangrijke redenen om de aanleg van een rotonde daar, in het centrum van Berlaar, niet goed te keuren. Vergeet in elk geval niet dat de keuze voor een rotonde niet het resultaat is van een verkeersonderzoek, maar gewoon een politieke keuze is. Een keuze die trouwens ingaat tegen het mobiliteitsplan dat het gemeentebestuur zelf heeft voorgesteld !

Te weinig plaats

De rotonde zoals die momenteel is uitgetekend, is niet veilig voor de zwakke weggebruikers. Dat ze in de definitieve versie verhoogd wordt aangelegd, verandert daar niets aan. Ook dan blijven de gevaarlijke confrontaties tussen het gemotoriseerd verkeer en fietsers en voetgangers bestaan. Die doen zich vooral voor wanneer de auto’s de rotonde verlaten.

Wie er wat vakliteratuur op naslaat, weet dat een rotonde gevaarlijk is voor fietsers wanneer de fietsstrook op de rotonde ligt. Om dat op te lossen moeten de fietsers meer ruimte krijgen en op een afstand van minstens vijf meter verwijderd van de auto’s langs de rotonde worden geleid. Om zo een verkeersveilige rotonde aan te leggen, is er daar echter gewoonweg veel te weinig plaats. En dus komt de fietsstrook … op de rotonde.

Een andere oplossing

Het Vlaams Belang kiest dan ook voor een andere oplossing en wil liever een herinrichting van het kruispunt waarbij de verkeersas loopt van Dorpsstraat naar Liersesteenweg en de Stationsstraat wordt herleid tot een lokale weg. Dat zou trouwens veel beter overeenstemmen met de idee van het mobiliteitsplan om het zwaar verkeer uit de Stationsstraat weg te houden en het sluipverkeer door Berlaar te ontmoedigen. Verkeerslichten kunnen er dan nog voor zorgen dat de verkeersstroom wordt onderbroken zodat voetgangers ook tijdens de spitsuren de kans krijgen om tussen het kruispunt en de markt rustig de straat over te steken. Dat blijkt met de continue verkeersstroom die de rotonde teweegbrengt, nu niet altijd zo evident.